Desayuno

Desayuno de Wall Street: Duro en el techo

Áspero a través del techo

Con el aumento de la presión para castigar a Rusia, la administración Biden está cerca de imponer una prohibición a la importación de petróleo y productos energéticos rusos. El crudo Brent (CO1: COM) tocó casi $140 por barril en las noticias de anoche, amenazando con intensificar las presiones inflacionarias, mientras que el WTI (CL1: COM) aumentado en un 12% a 130 dólares el barril por primera vez desde 2008. La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, ya ha dicho que apoyaría una prohibición de importación de petróleo crudo, así como un movimiento para bloquear el acceso de Moscú a la Organización Mundial del Comercio, lo que indica mayores esfuerzos en Washington “para aislar aún más Rusia desde la Economía Internacional”.

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cita: “Ahora estamos en discusiones muy activas con nuestros socios europeos sobre la prohibición de la importación de petróleo ruso a nuestro país, mientras, por supuesto, al mismo tiempo mantenemos un suministro global estable de petróleo”, dijo a NBC el secretario de Estado de EE. UU., Anthony Blinken. Conoce a la prensa.

Si bien el crudo ruso representa solo el 3% de las importaciones estadounidenses, es responsable de más de la mitad de los ingresos de exportación de Rusia. Estados Unidos podría hacer esto por su cuenta, sin la participación de aliados en Europa (al menos inicialmente), buscando asegurarse de que haya suficientes suministros para compensar cualquier daño colateral. عقد المسؤولون الأمريكيون اجتماعات وجهًا لوجه في فنزويلا التي تم فرض عقوبات عليها سابقًا في نهاية هذا الأسبوع ، حيث يتوقع المحللون أن يكون عضو أوبك مصدرًا للإمدادات المتزايدة حيث تجاوزت أسعار البنزين في الولايات المتحدة 4 دولارات للجالون على مستوى البلاد (مستشارو بايدن يفكرون أيضًا في رحلة إلى Arabia Saudita).

200 dolares por petroleo? “Una de las mayores incertidumbres es si la escalada de la guerra económica entre Rusia y Occidente afectará el flujo de petróleo y gas y cómo lo hará”, dijo Victor Shum, vicepresidente de consultoría energética de IHS Markit. “Los miembros de la OTAN actualmente compran más de la mitad de los 7,5 millones de barriles por día de petróleo crudo y productos refinados exportados por Rusia, y las existencias ya son bajas en los Estados Unidos y en niveles récord en los países de la OCDE en Europa y Asia. Las múltiples dimensiones de esta guerra conducirá a la agitación y las consecuencias imprevistas. Esperado “. (71 comentarios)

suspensión del servicio

Más empresas occidentales están cortando lazos con Rusia a medida que el conflicto en Ucrania continúa escalando. Según Naciones Unidas, más de 1,5 millones de personas han huido del país desde el inicio de las hostilidades el 24 de febrero. También hubo informes de ataques continuos en Mariupol y Volnovakia durante el fin de semana a pesar de los acuerdos de alto el fuego destinados a permitir que los civiles abandonen las dos ciudades. .

Último: Los gigantes de pago Visa (V) y Mastercard (MA) han detenido sus operaciones en Rusia, diciendo que están “obligados a actuar a raíz de la invasión no provocada de Ucrania y los eventos inaceptables que presenciamos”. Las tarjetas emitidas por bancos rusos ya no serán compatibles con sus redes de pago y las tarjetas emitidas fuera de Rusia ya no funcionarán en el país. American Express (AXP) y PayPal (PYPL) también anunciaron que suspenderían operaciones, horas después de que el presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, pidiera a las empresas que suspendieran sus negocios en Rusia durante una videollamada con legisladores estadounidenses.

No se detiene allí. Netflix (NASDAQ:NFLX) ha suspendido su servicio en el país, mientras que TikTok (BDNCE) ha suspendido nuevos contenidos. Dos de las cuatro firmas de contabilidad más grandes, KPMG y PricewaterhouseCoopers, han roto los lazos con sus firmas rusas. Mientras tanto, Vladimir Putin ha decretado que a los tenedores de bonos extranjeros se les debe pagar en rublos como una forma de pagar la deuda mientras se mantengan los controles de capital.

Respuesta de sanciones: “Les aconsejo que no intensifiquen la situación”, dijo Vladimir Putin en el centro de entrenamiento de Aeroflot cerca de Moscú. “Estas sanciones que se están imponiendo son como una declaración de guerra, pero gracias a Dios no llegaron a eso. Creo que los que se llaman ‘nuestros socios’ todavía entienden cuáles pueden ser esas repercusiones y amenazas para todos”. Putin agregó que cualquier declaración de una zona de exclusión aérea por parte de un tercero se consideraría “participación en el conflicto armado”. (4 comentarios)

Congreso Nacional de Personas

En una reunión parlamentaria anual el sábado, China estableció un objetivo de crecimiento del PIB de “alrededor del 5,5%” para 2022, la primera vez en tres décadas que el número cae por debajo del 6%. El primer ministro Li Keqiang también enfatizó que “lograr este objetivo requerirá arduos esfuerzos” y “la dinámica en evolución en el país y en el extranjero indica que este año nuestro país enfrentará muchos riesgos y desafíos”. Casi 3.000 legisladores asistieron a la Asamblea Popular Nacional de China en Beijing, donde el parlamento ratificado con sello de goma del país estableció objetivos de gasto, empleo y otros de crecimiento.

Entre las razones de la reducción del PIB? La estrategia de China para detener el nuevo coronavirus, la crisis inmobiliaria alimentada por la deuda y las campañas de “prosperidad compartida” (como los sectores de tecnología, educación y entretenimiento).

La segunda economía más grande del mundo se recuperó de la pandemia el año pasado, registrando un crecimiento del PIB del 8,1 %, y aunque eso se vio impulsado por una fuerte actividad industrial y exportaciones, eso se debió en parte a la baja base en comparación con 2020. El impulso también ha sido luchando últimamente, dada la angustia en el sector inmobiliario y la desaceleración en el gasto de los consumidores. Muchos ahora advierten que el país necesitará más reformas estructurales o medidas de estímulo agresivas en el futuro, mientras que reducir el objetivo del PIB podría proporcionar el respiro necesario.

comentario: “No se trata de si el Banco Popular de China (PBOC) está retrocediendo o no. La pregunta es cómo traducir esta relajación… al nivel del sistema bancario y beneficiar al mercado y las empresas”, explicó Raymond Young, jefe de ANZ. economista de la Gran China. . “Este es un acto de equilibrio. China sabe que no puede depender de la inversión en infraestructura o la inversión inmobiliaria para siempre. Lo que importa más que cualquier otra cosa es cambiar el modelo de crecimiento”. (19 comentarios)

Fallo de carga

La guerra en Ucrania también amenaza con poner patas arriba la industria naviera mundial, que aún intenta recuperarse de la pandemia de coronavirus. Dos de los mayores grupos de transporte de contenedores, Maersk (OTCPK: AMKBY) y Mediterranean Shipping, ya han suspendido la retención de carga hacia y desde Rusia, ya que las sanciones comienzan a afectar el comercio. Los precios del océano podrían duplicarse o triplicarse desde el precio actual de 10.000 dólares por contenedor de 40 pies, según Glenn Kopke, de la consultora de cadena de suministro FourKites.

doble efecto: Los controles de carga son ahora una de las mayores interrupciones que enfrentan los cargadores, asegurándose de que no infrinjan las sanciones en los puertos de la UE y las empresas británicas que detienen las operaciones debido a la incertidumbre de las aguas. Por ejemplo, un buque cargado de petróleo o gas natural licuado puede estar sujeto a penalidades solo días después de embarcarse en su viaje, dejando el cargamento varado y obligando a la empresa a asumir los costos.

Las cosas solo empeoran con el cierre del espacio aéreo, una importante alternativa a los mares. La Unión Europea, Canadá y Estados Unidos cerraron sus cielos a las aerolíneas rusas, lo que llevó a Moscú a responder de la misma manera. El país juega un papel en el corredor de carga aérea este-oeste, ya que algunas aerolíneas japonesas ya han dejado de reservar carga aérea a Europa por completo. Las sanciones afectan aún más al Ferrocarril Transiberiano, que transporta mercancías desde China a Europa a través de Rusia.

Problemas de reclutamiento: Los marinos rusos y ucranianos constituyen uno de cada siete de la mano de obra marítima mundial, según la Cámara Marítima Internacional. Estos trabajadores esenciales no pueden ser reemplazados fácilmente, mientras que la prohibición del espacio aéreo ha exacerbado los problemas al dificultar el traslado de personal hacia y desde los puertos. Los movimientos de barcos en el Mar Negro, una importante ruta de exportación de productos básicos, también se han congelado desde la invasión rusa de Ucrania, y el empleo de estos puertos será una gran preocupación de seguridad, incluso si se abren en un futuro próximo. (5 comentarios)

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